Reiseablauf „Sail and Ski“ Spitzbergen

• 1. Tag: Flug von Wien / München nach Oslo, Nächtigung im Flughafenhotel
• 2. Tag: Flug nach Longyearbyen, Nächtigung auf der Segelyacht Arctica II
• 3. Tag: Start Boat Trip und Skitour am Trygghamna, Nächtigung auf Arctica II
• 4. Tag: Mit dem Schiff Arctica II zu unserer Skitour in die einsame Wildnis im St. Johns Fjord, Nächtigung auf Arctica II
• 5. Tag: Vierter Tourentag auf der Insel Prins Karls Foreland, Nächtigung auf Arctica II
• 6. Tag: Mit unserer Segelyacht zu unserer nächsten Tour in der Borebukta, Nächtigung auf Arctica II
• 7. Tag: Noch ein Tag für Skitour und Wild Life Watching, Nächtigung auf Arctica II
• 8. Tag: Am Weg retour nach Longyearbyen Abschlussskitour, Nächtigung auf Arctica II
• 9. Tag: Flug von Longyearbyen/Spitzbergen nach Oslo, Übernachtung Hotel in Oslo oder am Flughafen
• 10. Tag: Flug von Oslo nach Wien / München

*Programmänderungen vorbehalten

https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1ecz3Yv-umEPZ04yldyXvwg8PS4tqbVs3&hl=de&femb=1&ll=78.41756664425077%2C13.913915200000005&z=8

Anforderung für „Ski & Sail“ Spitzbergen Norwegen

Die Ausdauer sollte für ca. 1.200 Hm und 4 h Gehzeit reichen. Eine Abfahrt in unter Umständen auch mal schwierigeren Schneebedingungen sollte schaffbar sein. Routine in Spitzkehren erleichtert den Aufstieg. So kannst du die Skitouren Spitzbergen Norwegen auch genießen.

Das Skigelände ist mäßig steil, mit weiten, offene Flächen. Weder Bäume noch Sträucher behindern einem beim Skifahren bis hinunter zum Meer. Genussskitourengeher kommen hier alleine schon wegen der vielfältigen Landschaft auf ihre Rechnung.

Fluginformationen für „Ski & Sail“ Spitzbergen Norwegen

Man kann entweder mit SAS über Oslo oder mit Air Norwegian über Tromso nach Longyearbyen fliegen. In beiden Fällen kommt man nicht an einem Tag nach Spitzbergen und muss entweder in Oslo oder Tromso in einem Hotel übernachten.

Falls man länger Zeit haben sollte, rentiert es sich, ein bis zwei Tage früher nach Longyearbyen zu fliegen. Die Hauptstadt Svalbards ist ein skurriler und auch sehenswerter Ort, mit einigen Museen und einer großen Expeditionsgeschichte.

Woche:

1.5.2026 – Wien/München – Oslo
2.5.2026 -Oslo – Longyearbyen 09:45 – 13:50
9.5.2026 -Longyearbyen – Oslo 14:45 – 18:55
10.5.2026 – Oslo– Wien/München

6 Tage Skitouren mit österreichischem Bergführer und bewaffnetem Arctic Guide

7 x Übernachtung auf dem Schiff Arctica II (62 Fuß) inklusive Vollpension mit Lunch Bag im Doppelzimmer

Lokale Transporte

• Leistungen gelten ab Flughafen Longyearbyen
• Flug nach Longyearbyen (ca. 800 €) im Preis nicht enthalten.
• Flughafenhotel in Oslo nicht enthalten
• Persönliche Reiseversicherung nicht inbegriffen.

Ausrüstungsliste Skitouren Spitzbergen

Unbedingt erforderlich:

• Warme Mütze
• Leichte Mütze
• Gesichtsmaske/Sturmhaube/warmer Buff
• Skisocken (vorzugsweise Merinowolle, 3x)
• Unterwäsche (vorzugsweise Merinowolle, 3x)
• Isolierende Zwischenschichten (z.B. Wollpullover und Fleecehosen)
• Goretex-Jacke
• Goretex-Hose (oder Skitourenhose plus Überhose)
• Handschuhe (Fingerling)
• Warme Fäustlinge
• Daunenjacke
• Skitourenrucksack 30 bis 40 Liter
• Tourenski, Skifelle und Stöcke
• Harscheisen
• Tourenskischuhe
• LVS, Schaufel, Sonde
• Steigeisen, Eispickel
• Klettergurt, Karabiner (2x)
• gewöhnlicher Schlafsack – im Boot ist es angenehm warm
• Persönliche Ausrüstung wie Medikamente, Toilettenartikel
• Sonnenbrille & Gesichtssonnencreme
• Skibrille

Zusätzlich empfohlen:

• Skitourenhelm
• Kontaktlinsen für Brillenträger
• Kamera und zusätzliche Batterien
• Powerbank zum Laden von Elektronik (am Boot gibt es auch Steckdosen)
• Hand- und Fußwärmer
• Dünne Liner-Handschuhe

nach Absprache

Unser Segelschiff „Arctica II“

Ski & Sail an der Küste Svalbards

Heinrich Eggenfellner, einer der erfahrensten Skipper Spitzbergens, führt uns mit seinem Motorsegler entlang der Küste Svalbards ausgehend von der Hauptstadt Longyearbyen.

Unsere 62 Fuß (ca. 19 Meter) Yacht „Arctica II“ ist mit fünf Kabinen mit insgesamt 12 Betten ausgestattet. Die Yacht ist absolut hochseetauglich und ist entsprechend der hohen norwegischen Sicherheitsvorschriften für die arktische See lizenziert.